Ang isang air ram ay tinatawag na nagdudulot ng pinsala sa isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway nang direkta sa pamamagitan ng umaatake na sasakyang panghimpapawid mismo. Ang kasaysayan ng pag-atake sa ram ay nag-date nang halos isang daang taon, kung saan ang mga piloto mula sa iba't ibang mga bansa ay nagsagawa ng daan-daang mga katulad na pag-atake, kabilang ang mga gabi.
Ang isang ram bilang isang diskarte sa labanan sa hangin ay hindi kailanman naging at hindi kailanman magiging pangunahing, dahil ang isang pagbangga sa isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay madalas na humahantong sa pagkawasak at pagkahulog ng parehong mga sasakyan. Ang pag-ramming ay pinapayagan lamang sa isang sitwasyon kung saan ang piloto ay walang pagpipilian. Ang unang tulad na pag-atake ay isinasagawa noong 1912 ng sikat na piloto ng Rusya na si Pyotr Nesterov, na bumaril sa isang sasakyang panghimpapawid na Austrian reconnaissance. Ang kanyang ilaw na "Moran" ay tinamaan mula sa itaas ng isang matinding kaaway na "Albatross", kung saan ay isang piloto at tagamasid. Bilang resulta ng pag-atake, ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay nasira at na-crash, namatay si Nesterov at ang Austrian. Sa oras na iyon, ang mga baril ng makina ay hindi pa naka-install sa mga eroplano, kaya ang pag-ramming ay ang tanging paraan upang mabaril ang isang eroplano ng kaaway.
Matapos ang pagkamatay ni Nesterov, ang maagap na taktika ay maingat na nagtrabaho, ang mga piloto ay nagsimulang magsikap na ibagsak ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, habang pinapanatili ang kanilang sarili. Ang pangunahing paraan ng pag-atake ay tinamaan ng mga blades ng propeller sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang mabilis na umiikot na propeller ay sumira sa buntot ng sasakyang panghimpapawid, na humantong sa pagkawala ng kontrol at pagkahulog. Kasabay nito, ang mga piloto ng mga umaatake na sasakyan ay madalas na ligtas na mapunta ang kanilang sasakyang panghimpapawid. Matapos mapalitan ang baluktot na mga turnilyo, handa na ulit ang mga machine para sa paglipad. Ang iba pang mga pagpipilian ay ginamit din - suntok sa pamamagitan ng pakpak, takong ng buntot, fuselage, landing gear.
Lalo na mahirap ang mga lambak sa gabi, dahil sa mga kondisyon ng hindi magandang kakayahang makita ay napakahirap na wasto na magpatupad ng isang suntok. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang night air ram na ginamit noong Oktubre 28, 1937 sa kalangitan ng Espanya, ang piloto ng Sobyet na si Evgeny Stepanov. Sa gabi sa ibabaw ng Barcelona sa isang I-15, pinamamahalaang niya upang sirain ang tagabomba ng Italya na Savoy-Marchetti na may suntok ng ram. Yamang hindi opisyal na nakikilahok ang Unyong Sobyet sa Digmaang Sibil ng Espanya, mas gusto nilang huwag pag-usapan ang tungkol sa kabayanihan ng isang piloto ng mahabang panahon.
Sa panahon ng World War II, ang unang night air ram ay ginanap ng isang manlalaban na piloto ng 28th Fighter Aviation Regiment na Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: noong Hulyo 29, 1941, sa isang sasakyang panghimpapawid ng MiG-3, sinira niya ang kalaban ng bunker na si Junkers-88 na may masamang welga. Ngunit ang night ram ng manlalaban na piloto na si Viktor Vasalievich Talalikhin ay naging mas sikat: noong gabi ng Agosto 7, 1941, sa isang eroplano ng I-16 sa lugar ng Podolsk malapit sa Moscow, binaril niya ang isang bombang Heinkel-111 na bombero. Ang labanan para sa Moscow ay isa sa mga pangunahing sandali ng digmaan, kaya ang pagkilala sa piloto ay malawak na kilala. Para sa kanilang katapangan at kabayanihan, si Victor Talalikhin ay iginawad sa Order ng Lenin at ang Golden Star ng Bayani ng Unyong Sobyet. Namatay siya noong Oktubre 27, 1941 sa isang labanan sa hangin, sinira ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng kaaway at nasugatan sa mortgage ng isang piraso ng isang sumabog na shell.
Sa panahon ng mga pakikipaglaban sa pasistang Alemanya, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsagawa ng higit sa 500 na pag-atake ng ram, ang ilang mga piloto ay gumagamit ng diskarteng ito nang maraming beses at nanatiling buhay. Ang mga pag-atake sa Ram ay ginamit at sa paglaon, mayroon na sa mga jet engine.
