Ang Ukraine ay matatagpuan malapit sa dagat at may tulad na mga arter ng transportasyon tulad ng Danube at ang Dnieper. Gayunpaman, sa bilang ng mga barkong mangangalakal noong 2010, nasa ika-70 na lugar lamang ito sa ranggo ng mundo.
Sa mga araw ng Unyong Sobyet, ang dalawang-katlo ng mga kargamento na dala ng dagat ay hinahawakan sa mga port ng Ukrainiano. Gayunpaman, noong 90s ng ika-23 siglo, nawala sa bansa ang karamihan sa mga barko nito. Noong Agosto 29, 2012, ang Punong Ministro ng Ukraine Mykola Azarov ay gumawa ng pahayag tungkol sa pangangailangang maibalik ang armada ng bansa. Itinuturing niyang mahalaga ito upang madagdagan ang mga pag-export. Plano ng gobyerno na taun-taon na i-export ang higit sa 20, 000, 000 tonelada ng butil at pataba at i-import ang halos 10, 000, 000, 000 cubic meters. likidong gas. Ang pinaka-maginhawang paraan upang gawin ito, ayon sa pamumuno ng bansa, ay ang armada, dahil ang mga ilog Dnieper at Danube na dumadaloy sa Ukraine ay may malaking potensyal bilang mga arterya ng transportasyon.
Ang pagpapanumbalik ng armada ng dagat at ilog ay makakatulong na mabawasan ang gastos ng transportasyon ng mga kalakal sa loob ng bansa. Gayunpaman, nabanggit ng Punong Ministro na para sa pagpapatupad ng mga planong ito, kinakailangang i-update ang buong imprastraktura ng transportasyon ng bansa (kabilang ang mga riles, paliparan, mga daanan) at magtaguyod ng mga mapagkumpitensyang presyo para sa transportasyon ng mga kalakal.
Ang laki ng pamumuhunan sa pananalapi para sa pagpapatupad ng naturang proyekto ay nananatiling hindi maliwanag, dahil ang Ukraine ay kakailanganin ng karagdagang mga sisidlan. Sa ngayon, tanging ang gobyerno ay inihayag ang kanyang hangarin na magbigay sa 2012 na badyet ng Ukraine pondo para sa pagpapanumbalik ng Dnieper bilang isang kumpanya ng pagpapadala. Una sa lahat, ang fairway ng ilog ay mai-clear at mai-install ang mga terminal ng transshipment. Sa hinaharap, pinlano na kasangkot ang mga pribadong kumpanya sa muling pagbuhay ng pagpapadala.Kaya, kamakailan lamang sa Kiev na butil ng kumpanya ng Nibulon ay nagbukas ng isang transshipment terminal na maaaring magbigay ng pag-load sa transportasyon ng ilog hanggang sa 10, 000 tonelada ng butil bawat araw. At sa malapit na hinaharap ay pinlano na gawing makabago ang port sa Odessa at ilunsad ang isang bagong dry cargo ship sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Ulstein International AS.
