Hindi lahat ay nasisiyahan sa paggalang sa malaking koponan ng mga piloto ng pagsubok sa Sobyet. Si Sergei Timofeevich Agapov ay isa sa mga pinadalhan nila para sa payo. Sinubukan niya ang dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid ng militar at gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng paglipad ng Sobyet.
Talambuhay
Ang buhay ng isang sikat na piloto ay nagsimula noong Setyembre 24, 1932 sa nayon ng Varvarovka sa Rehiyon ng Saratov. Noong 1949 nagtapos siya sa espesyal na Gorky Air Force School. Ang kanyang mga gawain sa hukbo ay nagsimula noong 1949. Noong 1952, siya ay sabay-sabay na nagtapos mula sa dalawang mga institusyong pang-edukasyon na nagsasanay sa mga espesyalista sa aviation.
Ipinagpatuloy niya ang kanyang karera bilang isang piloto hanggang 1983. Inilibing niya ang kanyang asawa sa murang edad, mula noon ay hindi siya kumalat tungkol sa personal na buhay, hindi siya nagkaroon ng mga anak. Namatay ang sikat na aviator noong Mayo 4, 2006 sa lungsod ng Zhukovsky. Inilibing siya sa sementeryo ng Bykovsky sa parehong lungsod.
Mga nakamit at Kuwento
Sinimulan ni Agapov ang kanyang karera bilang isang piloto sa pagsubok noong 1959, pumasok siya sa isang dalubhasang paaralan. Matapos makumpleto, dumating si Sergei Timofeevich sa mga Tupolevites. Si Vasily Borisov, na palaging karibal ni Sergey, ay tumawid din sa kanya. Lagi silang pangunahing mga katunggali ng bawat isa, na personal na hindi nakikipag-usap, ngunit ang mga piloto ay bihasa. Ayon kay Agapov, nangangailangan lamang ng pera at katanyagan si Borisov, labis na pinalaki niya ang kanyang mga nagawa.
Ang nasabing malupit na pahayag na si Sergei Timofeevich ay pinahihintulutan ang kanyang sarili sa isang kadahilanan. Alam na alam niya na ang kanyang kalaban ay malaman ang tungkol sa pariralang ito. Ang kanyang nakikilala tampok ay upang sabihin sa iba pang mga piloto kung ano ang iniisip niya nang walang iba't ibang mga embellishment. Ang iba pang mga pinuno ng aviation ay hindi nasaktan sa mga salita ni Agapov; bukod dito, ipinagpatuloy nila ang pagsasalita tungkol sa kanya bilang isang talento ng piloto na may matagumpay na hinaharap.
Para sa mga dekada na nagtatrabaho sa iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid, ang lahat ng posibleng mga modelo ng OKB ay dumaan sa mga kamay ng sikat na piloto ng pagsubok. Si Agapov, kasama sina Kozlov at Bessonov mula sa simula ng trabaho sa Tupolev Design Bureau, ay gumawa ng pangunahing diin sa mga pagsusuri sa interpintero ng Tu-28. Ang kotse ay natanggap ng G.T. Ang gawain ay naganap sa Vladimirovka. Mayroong isang hindi pangkaraniwang pangyayari na naganap, na nagpapakita ng hindi kapani-paniwalang pagkakasundo at pagiging maaasahan ng Agapov bilang isang kasama.
Si Sergey ay isang maikling tao, at higit sa average ang Beregovoi. Una ay lumipad ang una, at pagkatapos ay ang pangalawa. Isang araw pagkatapos ng paglipad ni Agapov sa cabin, umupo si Beregovoi at sinimulan na isara ang takip ng "parol", at sinuntok siya sa ulo. Ang isang opisyal ng upuan ng ejection ay agad na tumakbo sa kanya at nagsimulang gumawa ng mga dahilan: nakalimutan niyang alisin ang unan ni Agapov mula sa upuan. Si Beregovoi ay gumawa ng isang hangal na kilos at pinindot ang isang dalubhasa sa mukha, dahil siya ay isang empleyado na hindi matatag sa emosyon. Ang "Trade Union" ay agad na nakakuha ng sandata laban sa gayong hindi karapat-dapat na kilos, para sa agresista ang pagkilos na ito ang maaaring maging huling sa kanyang karera, ngunit iniligtas siya ni Sergei Timofeevich.
Sinimulan niya ang mga negosasyon, at sumang-ayon ang gobyerno ng lupa na makuha ang salarin, ngunit para sa isang kahon ng cognac. Siyempre, hindi tinanggihan ni Agapov ang gayong regalo at nakibahagi sa "pagkasira" nito kasama ang mga kawani ng mga tripulante. Kalaunan lamang, kapag may mga problema sa puso, Agapov ay tumigil upang payagan ang kanyang sarili kahit isang baso ng vodka.
Ang sikat na piloto ng pagsubok ay naipon ang malawak na karanasan sa paglipad na may malaking anggulo ng pag-atake sa isang sasakyang panghimpapawid ng Tu-134. Sa makina na ito, naabot ni Agapov ang malaking mga anggulo ng pag-atake na pinilit ang mga self-oscillations ng buong istraktura na nagsimula, na sanhi ng isang pansamantalang pagkasira ng magulong balanse. Ang mga pagsubok na isinagawa ni Sergey sa Tu-134, paggalugad ng malalaking anggulo ng pag-atake at mga mode ng corkscrew, ay isinasaalang-alang ng mga propesyonal na maging isa sa pinakamahirap at mapanganib.
Sinabi ni Sergei Timofeevich na kapag nagsimula ang trabaho sa pinakamalakas na modernong missile carrier na Tu-160, hindi rin niya inaasahan na gagana ito. Ayon sa kanya, upang dalhin ang sasakyang panghimpapawid na ito sa pagiging perpekto, aabutin ng 20 o higit pang mga taon, at si Agapov sa oras na iyon ay 50. Hinilingang lumipad si Sergei Timofeevich bilang isang co-pilot upang subukan ang modelong ito. Nagsagawa siya ng trabaho sa aviation at sinabi na ang kotse ay ginawa na may mataas na kalidad.
Mga rekord at parangal
Ang isang nakaranas na pagsubok na piloto ay nagtakda ng 14 na mga tala sa mundo sa TU-144, binuo niya ang pinakamataas na bilis, taas ng taas at kapasidad ng pagkarga. Ang pinakaunang paglipad sa makinang ito ay isinagawa ni Agapov, siya ang komandante ng crew, tinulungan siya ng isang piloto ng Aeroflot na Kuznetsov. Si Sergey ay may higit sa 6 na medalya at parangal. Siya ay naging Bayani ng Unyong Sobyet, natanggap ang Order ng Lenin, Order of the Red Banner of Labor, ang medalya na "Para sa Labor Valor" at iba pa.
