Si Rostislav Evgenievich Alekseev ay isang natatanging taga-disenyo ng Sobyet, tagalikha ng mga hydrofoil ship at ekranoplanes. Lumikha siya ng isang high-speed transport armada, na katumbas kung saan wala pa rin sa mundo. Doktor ng Teknikal na Agham, nagwagi sa Lenin at Mga Prize ng Estado. Siya ay nasa isang par sa tagalikha ng mga rocket at spacecraft na Korolev, at taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na si Tupolev.
Talambuhay
Si Rostislav Evgenievich Alekseev ay ipinanganak noong ika-18 ng Disyembre 1916 sa lungsod ng Novozybkov, lalawigan ng Chernihiv (ngayon ang rehiyon ng Bryansk).
Ang kanyang ama na si Yevgeny Kuzmich, ay isang siyentipiko na gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agrikultura ng bansa. Siya ay nakikibahagi sa paggawa ng ani, pinamunuan ang eksperimentong istasyon para sa agrikultura. Siya ay isang propesor at akademiko ng Belarusian Academy of Science.
Itinuro ni Inay Rostislav Serafima Pavlovna ang wikang Russian at panitikan sa paaralan.
Ang pamilya Alekseev ay may apat na anak. Ang panganay na kapatid ni Rostislav ay si Anatoly. Ang mga magulang, kasama ang kanilang mga kapatid na sina Galina at Margarita, na mahal na tinawag na Rostislav "Rostik".
Noong 1923, ang batang lalaki ay nagpunta sa unang baitang sa Novozybkovskaya paaralan, kung saan siya nag-aral hanggang sa edad na 13.
Sa pagtatapos ng 20s ng ika-20 siglo, ang mga panunupil sa pulitika ay nangyayari sa bansa. Sa utos ni Stalin, inaresto ang mga inosenteng tao. Noong Setyembre 29, 1929, naaresto si Padre Rostislav sa isang paghatol. Ang batang lalaki ay pinalayas mula sa mga payunir bilang anak ng isang "kaaway ng mga tao."
Si Inay Rostislav, upang mailigtas ang pamilya, ipinadala ang mga bata sa mga kamag-anak na nakatira sa iba't ibang mga lungsod ng Unyong Sobyet. Pagkatapos ay nagpunta siya sa lugar ng pagpapatapon ng kanyang asawa sa Gitnang Asya. Nagsimulang tumira si Rostislav kasama ang kanyang tiyuhin sa Nizhny Tagil. Doon, may isang binata ang nakakuha ng trabaho sa isang planta ng pag-install ng radyo sa isang tindahan ng locksmith.
Noong 1933, ang pamilyang Alekseev ay muling nagsama. Pinayagan silang manirahan sa lungsod ng Gorky (ngayon Nizhny Novgorod). Sa oras na ito, naging interesado si Rostislav sa paglalayag. Sa sigasig ng kabataan, nakibahagi siya sa karera at nahuli ang hangin sa ilalim ng mga paglalayag. Kasama ang isang kaibigan, itinayo nila ang yate na Black Pirate. Ang libangan na ito ay naging makabuluhan sa kanyang kapalaran.
Noong 1935, pinasok ni Rostislav Alekseev ang Gorky Industrial Institute na pinangalanan kay Zhdanov sa departamento ng paggawa ng barko. Bilang isang mag-aaral, pinamunuan niya ang seksyon ng yate sa institute. Pinangarap ng binata na lumikha ng mataas na bilis ng transportasyon ng tubig.
Thesis R.E. Si Alekseeva ay tinawag na "hydrofoil glider, " na ipinagtanggol niya noong Hulyo 1941. Ang tema ng kanyang proyekto sa pagsisimula ng digmaan ay may kaugnayan. Tumanggap si Alekseev ng isang misyon ng gobyerno - upang lumikha ng isang high-speed battle boat para sa armadong Soviet.
Noong 1942, ang isang batang dalubhasa ay naatasan sa Krasnoye Sormovo halaman sa Gorky. Doon siya nagtrabaho sa workshop kung saan ginawa ang mga tanke. Sa loob ng mga dingding ng halaman na ito, lumitaw ang unang barko ng hydrofoil sa mundo. Noong 1945, natapos ni Alekseev ang kanyang gawain. Noong 1951, para sa mga tagumpay na nakamit sa paggawa ng mga barko, ang Alekseev Design Bureau at ang pinuno nito ay iginawad sa Stalin Prize.
Noong 1960, si Rostislav Evgenievich ay tumanggap ng isang gawain ng pamahalaan - upang lumikha ng isang ekranoplan. Ang gawain ay isinasagawa sa mahigpit na lihim sa isang istasyon ng pagsubok sa lungsod ng Chkalovsk, rehiyon ng Gorky. Ang pinakamahusay na mga espesyalista ng bureau ng disenyo ay nagtrabaho sa pagpupulong ng WIG modelo SM-1 (self-propelled model -1).
Noong 1962, si Rostislav Alekseev ay iginawad sa Lenin Prize para sa paglikha ng mga sasakyang hydrofoil.
Noong 1965, isang talento ng siyentipiko ay tinanggal mula sa post ng punong taga-disenyo. Siya ay ipinakita sa mga hindi nagpapakilalang pagtanggi, na naglalaman ng hindi karapat-dapat na singil. Ilang sandali bago ito, inanyayahan ni Alekseev ang ilang mga taga-disenyo mula sa Zelenodolsk sa kanyang trabaho. Ang Direktor ng Zelenodolsk Design Bureau ay hinirang na Ministro ng Industriya. Pinilit niya ang kanyang mga dating subordinates na magsulat ng mga pagtanggi sa Alekseev. Ang bantog na taga-disenyo ay naiwan upang gumana sa direksyon ng ekranoplanes.
Mula 1975 hanggang 1980, ang R.E. Alekseev ay bumuo ng ilang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na may sasakyang panghimpapawid: Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2.
Noong 1980, isang ekranoplane na tumitimbang ng isa at kalahating tonelada ay manu-manong ibinaba sa ilog. Ang isa sa mga empleyado, na umalis sa ekranoplan, ay nagsimulang iwasto ang mga pintuan ng hangar, na sarado mula sa hangin. Ang aparato ay namutla at tumakbo sa Rostislav Evgenievich sa lahat ng bigat nito. Na-ospital siya ng peritonitis, na nagdulot ng mga komplikasyon. Namatay siya noong umaga ng Pebrero 9, 1980, nang hindi nabawi muli ang kamalayan. R.E. Si Alekseev ay inilibing sa Nizhny Novgorod sa sementeryo ng Bugrovsky.
Posthumously R.E. Si Alekseev ay iginawad sa State Prize sa larangan ng paggawa ng barko.
Ang larawan ni Rostislav Alekseev ay nakabitin sa gallery ng Hall of Fame ng US Congress sa mga kilalang figure na gumawa ng isang malaking kontribusyon sa pag-unlad ng sibilisasyon sa ika-20 siglo.
Ang pangalan ng maringal na taga-disenyo na nagngangalang Nizhny Novgorod State Technical University. Ang isa sa mga parisukat ng Nizhny Novgorod ay pinangalanan sa kanyang karangalan.
Ang isang natatanging taga-disenyo sa Nizhny Novgorod ay may monumento. Sa lungsod ng Chkalovsk sa Nizhny Novgorod Region mayroong isang "Museo ng bilis", na naglalaman ng mga materyales tungkol sa kanyang pagkatao.
Pagkamalikhain
Sa buhay ni Rostislav Evgenievich, ang bilis ay palaging naroroon. Mahilig siyang magmaneho ng kanyang sasakyan, madalas na lumalabag sa mga patakaran ng trapiko.
Matapos magtapos mula sa institute, si Alekseev, kasama ang isang koponan ng mga dalubhasa, ay nagtrabaho sa paglikha ng mga hydrofoil battle boat sa halaman ng Krasnoye Sormovo. Noong taglagas 1945, isang bangka ang itinayo ng Alekseev na lumipad sa ibabaw ng tubig sa isang walang uliran na bilis na 87 km / h.
Sa pagtatapos ng digmaan, nawala ang pangangailangan para sa mga pandigma. Ang bansa ay nangangailangan ng mga barko upang magdala ng mga sibilyan. Tumanggap si Alekseev ng isang bagong gawain: upang muling magbigay ng kasangkapan sa isang barkong militar para sa mapayapang paggamit.
Noong Mayo 1957, ang "Rocket" hydrofoil ay unang ipinakilala sa Volga. Sa oras na ito sa Moscow ay nag-host ng VI International Festival of Youth and Student. Ang paraan mula sa Gorky hanggang sa "Rocket" ng Moscow ay lumipas sa 14 na oras. Ang iba pang mga watercraft ay nangangailangan ng tatlong araw upang maglayag kasama ang Volga mula Gorky hanggang sa kabisera. Ang mga kalahok sa festival na may malaking sigasig ay nakilala ang "Rocket". Naglakad sila sa kahabaan ng Ilog ng Moscow. Unang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU N.S. Nagustuhan din ni Khrushchev na sumakay sa Rocket.
Inaprubahan ng pinuno ng partido ang lahat ng mga proyekto ng R.E. Alekseeva. Noong 1959, ang halaman ng Krasnoye Sormovo ay nagsimula ng paggawa ng masa ng Rocket. Taun-taon na nilikha ng Alekseev Design Bureau ang isang bagong modelo ng barko. Sa mga unang pagsubok ng "Rocket" ay dinaluhan sila ng tagalikha ng spacecraft S.P. Korolev. Ang lahat ng mga barko ay binigyan ng mga pangalan na nauugnay sa espasyo. Pagkatapos ng Rocket, Meteor ay pinakawalan, na sinundan ng Comet at Sputnik.
Ang Comet ay naging matagumpay na barko. Naglakad siya sa bilis na 60 km / h at maaaring magdala ng hanggang sa 130 na mga pasahero.
Kahit na noon, ang ideya ng paglikha ng bagong teknolohiya ng high-speed ay hindi nagbigay ng kapayapaan sa taga-disenyo. Tumingin siya sa malayo sa hinaharap at konektado ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng paggawa ng mga barko gamit ang ekranoplanes.
Ang WIG ay may malaking kalamangan sa sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may bilis ng isang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kapasidad ng kargamento nito ay mas mataas. Lumilipad siya sa ibabaw ng tubig sa taas na 2-3 metro. Posible ito dahil sa epekto ng screen kapag ang isang pabagu-bago na unan ng hangin ay nangyayari sa pagitan ng pakpak at sa ibabaw ng tubig.
Ito ay mas ligtas para sa isang tao na lumipad sa isang ekranoplane kaysa sa isang eroplano. Kung sakaling mabigo ang makina, ang makina ay maaaring lumubog sa ibabaw ng tubig, sa kabila ng bagyo. Ang bentahe ng ekranoplanes ay hindi nila kailangan ang mga landas.
Noong 1961, ang unang mga pagsubok ng isang ekranoplane ay naipasa sa ilog ng Trots. Pinamamahalaan ng taga-disenyo ang kanyang "utak" sa kanyang sarili. Marunong siyang malaman kung paano magmaneho ng eroplano, kotse, isang yate.
Sa unang paglipad, ang ekranoplan ay nakabuo ng bilis na 200 km / h. Ito ay isang malaking tagumpay sa hinaharap.
Noong 1966, sa Dagat ng Caspian, isinagawa ang mga pagsubok sa ek ekkopoplan ng KM (modelo ng barko). Sa ibang bansa, natanggap niya ang palayaw na Caspian na halimaw. Salamat sa matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok, sinimulan ni Alekseev ang karagdagang mga proyekto.
Noong 1967, isang higanteng ekranoplane na may timbang na 500 tonelada ang itinayo, na umaabot sa 100 metro ang haba at may 10 motor.
Noong 1974, nang subukan ang ekranoplan na "Eaglet", isang emergency ang nangyari: ang bahagi ng buntot nito ay napunit. R.E. Alekseev sa lahat ng mga pagsubok ay palaging nasa sabungan. Nagawa niyang agad na gumawa ng tamang desisyon sa isang emerhensya. Ang pag-on sa mga makina nang buong lakas, nakarating siya sa isang ekranoplane.
Ang mga piloto ng flight na nakasaksi sa insidente ay sinabi na si Alekseev ay karapat-dapat sa pamagat ng bayani, dahil nailigtas niya ang parehong mga tao at ang kotse. Si Alekseev sa utos ni Ministro Butoma ay inilipat sa mga ordinaryong taga-disenyo.
Ang pamumuno ng sistema ng Sobyet ay isang hindi kasiya-siyang imbentor. Malutas niya ang lahat ng mga isyu sa kanyang sarili, na lumampas sa burukrata patakaran ng pamahalaan. Ang mga opisyal ay hindi maaaring magpailalim sa isang talento ng siyentipiko. Sa panahong ito, isang pagbabago ng kapangyarihan ang naganap sa bansa. N.S. Si Khrushchev bilang General Secretary ng Central Committee ng CPSU ay pinalitan ng L.I. Brezhnev. Sinamantala ito ng mga awtoridad ng ministro upang matanggal ang R.E. Alekseeva mula sa post.
Ang pag-uusig sa mapanlikha imbentor ay nagpatuloy. Tumanggap siya ng isang pagbabawal na sinubukan ng sasakyang panghimpapawid na nilikha niya. Ang sikat na taga-disenyo na karapat-dapat sa kahihiyan. Kailangan niyang tiisin ang pagkakanulo sa mga dating kaibigan na hindi binigyan ng kamay.
Nagtrabaho ang siyentipiko sa pagpapabuti ng mga bagong modelo ng ekranoplanes hanggang sa mga huling taon ng kanyang buhay.
