Siya ay tinawag na ama ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, bagaman sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ni Oleg Konstantinovich Antonov ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa tagumpay sa mga Nazi. Mahal na tinawag ng mga piloto at piloto ang kanilang "Anushki".
Talambuhay
Si Oleg Antonov ay isang inapo ng isang lumang pamilya kung saan ang lahat ng mga kalalakihan ay nakakonekta sa teknolohiya. Si lolo-lolo ay nagtrabaho bilang manager sa isang metalurhiko na halaman, ang lolo ay isang engineer ng tulay, ang kanyang ama, na sumusunod sa halimbawa ng pinuno ng pamilya, ay naging tagabuo rin at kilalang-kilala sa kanyang mga lupon bilang isang matalinong inhinyero. Bilang karagdagan sa trabaho, mahilig siya sa palakasan: eskrima, pagsakay sa kabayo at pag-bundok. Ang ina ni Oleg ay isang mabait at mapagmahal na babae at suportado ang kanyang asawa sa lahat.
Dito sa ganoong pamilya noong 1906 ang ipinanganak na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Nang si Oleg ay anim na taong gulang, ang kanyang mga magulang ay lumipat mula sa Urals patungong Saratov. Sa lungsod na ito, mayroon silang mga impluwensyang kamag-anak na maaaring protektahan ang ulo ng pamilya sa kanyang karera.
Sa Saratov Oleg nakilala ang kanyang pinsan na si Vladislav, na nagsakay tungkol sa paglipad. Pinag-uusapan niya ang tungkol sa mga milagro ng milagro na lumilipad sa hangin tulad ng mga ibon, at tungkol sa mga magiting na piloto na lumipad sa mga eroplano. Naalala ni Oleg ang mga kwentong ito at matingkad na mga impression mula sa mga salita ng kanyang kapatid sa buong buhay niya. Pagkatapos ay talagang nais niyang maging tulad ng mga piloto ng bayani.
Hindi sineryoso ng mga magulang ang kanyang libangan, kahit na sinimulan niyang kolektahin ang lahat na may kinalaman sa mga eroplano. At binigyan siya ng kanyang lola ng isang modelo ng isang eroplano, na siyang kanyang pagmamalaki. Kinolekta niya ang mga clippings ng pahayagan, litrato at iba pang impormasyon, at pagkatapos nito ang koleksyon na ito ay naging isang uri ng sanggunian para sa kanya: mula pagkabata alam niya ang lahat tungkol sa kasaysayan ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo.
Pagkatapos ng paaralan, si Oleg ay pumasok sa Saratov real school upang pag-aralan ang eksaktong mga agham.
Nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, namatay ang ina ni Oleg, at nahulog siya sa pangangalaga ng kanyang lola, na sumuporta sa kanyang pagnanasa sa mga eroplano.
Ang landas sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid
Ang isang aktibong tinedyer ay lumikha ng kanyang sariling club - "Aviation Fans Club", at ilang sandali ay nagsimula siyang mag-publish ng isang magazine na may parehong pangalan, na nai-publish sa isang kopya. Madaling hulaan na si Oleg mismo ang gumawa ng lahat ng gawain ng paglikha ng magasin. Sa loob nito makakahanap ka ng mga larawan ng iba't ibang mga eroplano, mga guhit, mga kwento tungkol sa mga flight, tula. Ang nag-iisang kopya ay tanyag: ito ay ipinasa mula sa kamay at kamay at basahin sa mga butas.
Kapag sarado ang paaralan, wala nang pag-aaral si Antonov: upang makapasok sa isang mas malubhang institusyon, walang sapat na taon. Pagkatapos ay nagsimula siyang lihim na pumunta sa mga klase sa high school kasama ang kanyang kapatid na babae, na nagtatago sa mga hilera sa likuran. Ang bawat tao'y nasanay sa isang matalinong batang lalaki, at pagkatapos ng pagtatapos ay binigyan siya ng isang sertipiko ng edukasyon.
Pagkatapos nito, binuksan ni Oleg ang daan patungo sa paaralan ng flight, ngunit bumaba kami sa kanyang kalusugan at malaswang hitsura - tumingin siya tungkol sa limang taong mas bata kaysa sa kanyang edad. Hindi niya alam kung ano ang gagawin ngayon, ngunit alam niya nang sigurado na makikipag-ayos siya sa mga eroplano kahit na walang flight school.
Sa club, siya at ang kanyang mga kaibigan ay nagsimulang magdisenyo ng kanilang sariling glider. Nalaman ito sa Lipunan ng mga Kaibigan ng Air Fleet at inanyayahan sila sa ilalim ng kanilang bubong. Kaya nakuha ng mga lalaki ang mga materyales, kanilang lugar at ang pagkakataon na gumawa ng unang produkto: ang OKA-1 "Pigeon" glider. Siya ay itinuturing na unang utak ng Antonov.
Noong 1924, ang glider ay nakibahagi sa isang glider rally sa Crimea. Ito ay napaka responsable, at kapag ang "Dove" ay hindi pumasa sa pagsubok, napakahirap para sa lahat na madala ito. Gayunpaman, nabanggit ng komisyon sa teknikal ang natatanging disenyo ng airframe, at ito ay tumulong na huwag talikuran ang pangarap.
Noong 1925, pinasok ni Antonov sa Leningrad Polytechnic Institute, kung saan ipinakita niya ang hindi pa naganap na aktibidad sa lahat ng mga lugar ng buhay ng mag-aaral. Hindi maintindihan ng mga kaibigan kung paano niya nagawa ang lahat.
Noong 1933, si Oleg Konstantinovich ay hinirang na taga-disenyo ng Moscow Glider Plant. Ang kanyang gawain ay upang maitaguyod ang mass production ng sasakyang panghimpapawid. Sa oras na iyon, ang batang dalubhasa ay lumikha ng ilan sa kanyang mga modelo ng glider, at mayroon siyang isang bagay na iharap sa pinaka mahigpit na komisyon. Sa halaman na ito, nagsimula siyang gumana nang sabay-sabay sa sikat na taga-disenyo na si Sergei Korolev.
Nagsimula ang malubhang gawain, at si Antonov ay nagpakita ng napakalaking resulta: ang halaman ay gumawa ng dalawang libong mga glider sa isang taon, na dati ay hindi maiisip. At ito sa pinakamababang gastos ng mga kotse, na mahalaga din.
Iyon ay hanggang sa 1936, at pagkatapos ay sarado ang halaman, at ang talentadong taga-disenyo ay naiwan sa trabaho. Noong 1938, sumali siya sa disenyo ng bureau para sa taga-disenyo na si Yakovlev, na naglagay ng magandang salita para sa isang kaibigan. Dito lumipat si Oleg Konstantinovich mula sa mga glider patungo sa mga eroplano, na matagal na niyang pinangarap.
Ang lahat ng mga taga-disenyo ay nakarehistro, ang lahat ay "sa ilalim ng talukso", at kamangha-mangha kung paano hindi na-refpress si Antonov noon: siya ay medyo matalim sa mga ekspresyon. Gayunpaman, noong 1940 siya ay naatasan sa pabrika ng kotse sa Leningrad, at noong 1941 siya ay inilipat sa Kaunas, sa Lithuania. Di-nagtagal ay naganap ang digmaan, at ang pamilyang Antonov ay umalis muna sa Moscow at pagkatapos ay sa Tyumen.
Sa bawat oras na kailangan kong simulan muli ang lahat: upang muling itayo ang mga pabrika, magrekruta ng mga manggagawa, baguhin ang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay nagsimula silang lumikha ng isang glider para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero. Ang kanilang layunin ay ang maghatid ng mga kalakal sa mga hindi maa-access na lugar, kaya ang mga A-7 ay makakapunta sa lupa, sa yelo at maging sa mga maliliit na clear sa kagubatan. Para sa modelong ito si Antonov ay tumanggap ng Medalong "Partisan ng Great Patriotic War".
Noong 1943, lumipat si Oleg Konstantinovich sa Yakovlev Design Bureau, at nakikibahagi sa paggawa ng modernisasyon at "pagpipino" ng mga kotse mula Yak-3 hanggang Yak-9.
Nilikha ni Antonov ang kanyang sikat na AN-2 na nasa Novosibirsk. Malaki ang halaga sa kanya ng lakas, ngunit noong 1947 ay umalis ang eroplano sa shop shop. Mass production ng modelong ito, napagpasyahan na lumipat sa Kiev, na napakasaya ni Antonov. Siya ay pagod na gumala-gala sa buong bansa, at nagpasya siyang manirahan nang permanente sa Kiev.
Noong 1949, pinakawalan ang unang An-2. Pagkatapos ay natanto ng taga-disenyo na ito ang kanyang pinakadakilang swerte. Ang serye ng eroplano na "AN" ay nagsimula sa kanilang buhay.
Noong 1981, ang kanyang huling sasakyang panghimpapawid, na si Ruslan, ay ipinanganak, at sa parehong taon siya ay nahalal na isang akademiko ng USSR Academy of Science.
