Sa neutral na tubig ng Kerch Strait noong Enero 21, 2019, dalawang tanzanian ng Tanzanian ang nahuli ng apoy na naghahatid ng likidong gas. Ang dahilan ng trahedya na umangkin sa buhay ng 20 na mga mandaragat ay ang iligal na pagbomba ng gas sa mataas na dagat, na ipinagbabawal ng internasyonal na batas. Gayunpaman, ang mga ugat ng problema ay mas malalim kaysa sa pagbabawal na pananagutan ng mga kapitan ng dalawang tanke na nagpasya sa isang peligrosong pagmamaniobra.
Kwento ng insidente
Noong Lunes, Enero 21, iniulat ng Rosmorrechflot na ang mga tanke ng Venis at Maestro, na naglayag sa ilalim ng bandila ng Tanzania, ay nasusunog sa Kerch Strait. Di-nagtagal bago ito, ang mga barko ay tumawag sa Kuban port ng Temryuk. Ang apoy ay nagsimula sa panahon ng pag-angkla sa bukas na dagat, na inayos upang mag-usisa ng natural gas, na tumatakbo sa lahat ng mga kinakailangan sa kaligtasan. Nang maglaon, sa isa sa mga barko, ang sunog na nagsimula ay humantong sa pagsabog. Ang kabuuang dami ng gas na dinala ng mga tanker ay lumampas sa 4.5 tonelada.
Sakay ng dalawang barko ang higit sa 30 mga miyembro ng tripulante, karamihan sa mga mamamayan ng Turkey at India. Ang mga barko ng pagsagip ng Russia ay sumugod sa kanilang tulong, at ang paghahanap para sa mga nakaligtas ay isinagawa din ng helikopter. 12 katao ang naligtas at natagpuan ang mga bangkay ng 14 na patay. Ang natitirang mga marino ay naiulat na nawawala, ngunit ang mga pagkakataon na makahanap ng mga ito buhay ay may posibilidad na zero.
Ang apoy ay hindi nakakaapekto sa pagpapadala sa lugar ng insidente. Gayunpaman, nagkaroon ng banta ng polusyon sa kapaligiran bilang resulta ng mga spills ng langis. Ang kumplikadong mga kondisyon ng panahon ay nahihirapang ganap na pahalagahan ang sukat nito.
Mga sanhi ng sunog
Ilang sandali bago ang trahedya, ang Maestro tanker ay tinanggihan ang paggamit ng isang gas terminal sa port ng Temryuk dahil ang barko ay kasama sa listahan ng parusa ng US para sa transportasyon ng langis sa Syria. Nagbabanta sa kanya ang mga tagapagtustos, mga operator ng terminal at mga customer na nahuhulog sa ilalim ng mga parusa. Kasabay nito, ang tangke ng Venice ay hindi tinanggihan ang serbisyo. Bilang isang patakaran, ito ay fueled ng Russian at Kazakh gas, upang pagkatapos ay ilipat ang gasolina sa Maestro, na inihatid ito sa Syria.
Ito ay ang mga paghihigpit sa mga direktang supply ng likas na mapagkukunan sa bansang Arabo na itulak ang mga kumpanya sa mga grey scheme. Kasabay nito, ang mga eksperto ay hindi naniniwala na ang malaking dami ng mga carrier ng enerhiya ay pumapasok sa Syria sa ganitong paraan. Mayroong iba pa, mas maginhawang mga pagpipilian. Halimbawa, muling pagbili ng gas at muling pag-charter sa pamamagitan ng baybayin.
Ang paggamit ng mga maliliit na sasakyang-dagat (2-5 libong tonelada) ay inaantala din ang prosesong ito sa oras. Upang punan ang isang tanker na may dami ng higit sa 100 libong tonelada, higit sa isang dosenang pumping mula sa mga donor ship ay kinakailangan. Ang lahat ng mga iligal na operasyon ay isinasagawa sa libreng zone, at ang mga barko na naghahatid ng mga kalakal sa kanilang patutunguhan, kung minsan ay gumugugol ng mga taon sa dagat, hindi kailanman pumapasok sa port.
