Ang reporma sa takbo ay tinalakay ng mga awtoridad mula noong 2010. Maraming mga proyekto ang nilikha, kung saan may mga seryosong talakayan. Ang mga unang pagbabago sa lugar na ito ay ginawa noong 2011. At sa wakas, ang batas sa taksi ay dapat na nabuo sa pamamagitan ng 2015.
Noong Setyembre 2011, ang isa sa mga unang reporma sa taxi na naganap. Ang mga batas para sa lugar na ito ng aktibidad ay masikip. Sa ilalim ng mga bagong patakaran, ang bawat kotse ay dapat na nilagyan ng mga marka ng pagkakakilanlan, isang taximeter, mga resibo upang kumpirmahin ang impormasyon sa pagbabayad at taripa. Ang mga samahan mismo ay dapat tumanggap ng isang lisensya na magiging wasto sa loob ng 5 taon. Ang isa pang pagbabago ay ang mga kompanya ng taxi ay maaari lamang gumana kung mayroon silang sariling mga kotse.
Ang pinakabagong pagbabago ay tumama nang husto sa mga pitaka ng mga tagapagtatag ng negosyo. Sa katunayan, bago nagtrabaho ang kumpanya sa mga driver ng taxi na may sariling mga kotse. Ngayon, ang mga organisasyon ay pinipilit na maghanap ng mga pondo upang magbago muli (at kung minsan ay lumikha) ng kanilang armada. Ang pamamahala ng isa o dalawang mga kotse ay hindi makatotohanang, i.e. ang mga may-ari ay kailangang bumili ng hindi bababa sa dalawang dosenang mga kotse. At ito ay para lamang sa mga maliliit na kumpanya. Buweno, ang mga direktor ng mga malalaking organisasyon, ayon sa pagkakabanggit, ay kailangang bumili mula isang daan hanggang tatlong daang mga kotse.
Ngunit ang mga pagbabago sa industriya ng taksi ay hindi pa tapos, naghihintay para sa higit pang mga global na pagbabago. Ang ilang mga organisasyon ay natatakot na ang batas ay magiging mas matindi. At sa kadahilanang ito ay nasuspinde nila ang kanilang mga aktibidad. Ang ilang mga taxi driver ay nag-retrained din. Upang hindi panganib na kumita ng pera (ang mga malaking multa ay ipinapataw para sa paglabag sa batas), marami ang nagbago sa kanilang globo ng aktibidad. Ang mga taksi mula sa iba't ibang mga lungsod ay nakaranas ng mga kakulangan sa kawani. Naturally, ang mga mamamayan ay nagdusa rin, dahil maaari ka na ngayong maghintay ng kotse mas mahaba kaysa, halimbawa, isang taon na ang nakalilipas.
Ang bawat batas ay tumatahimik at mas mahihigpit. At, malamang, ang pamasahe at oras ng paghihintay ng kotse dahil dito ay regular na tataas. Ito ay isa sa mga pinaka kapansin-pansin na kahihinatnan ng reporma, na makikita ng lahat ng mga tao na gumagamit ng taksi. Ang bawat desisyon ay halos pilitin kang mamuhunan sa iyong negosyo kapwa mga driver ng taxi at tagapagtatag ng negosyo. At, siyempre, upang makamit ang hindi bababa sa pagkamit sa sarili, ang mga kumpanya ng carrier ay nagdaragdag ng mga taripa.
Ang mga pagbabago ay makakaapekto sa hitsura ng mga kotse. Sa malapit na hinaharap sila ay lagyan ng kulay sa isang kulay. Ang salon ay makakaranas din ng mga pagbabago: ang taxi driver ay obligadong mag-hang up ng impormasyon tungkol sa samahan, personal na data at numero ng telepono ng mga serbisyo ng pagpapadala sa isang kilalang lugar. Bilang karagdagan, ang mga navigator at aparato para sa pagbabasa ng mga bank card ay lilitaw sa loob ng cabin. Marahil ang mga plaka ng lisensya sa mga kotse ay magiging dilaw.
Gayundin, malamang, ang merkado ng taxi ay nahahati sa dalawang mga segment. Ang una ay binubuo ng mga murang mga kotse, marahil sa domestic pagtitipon lamang. Ang mga tariff para sa naturang mga carrier ay magiging pareho para sa bawat pag-areglo. Ang pangalawang segment ay binubuo ng mga premium na kotse, at ang gastos ay magkakaiba depende sa tatak ng kotse at ang distansya ng paglalakbay.
