Sa kasaysayan ng industriya ng automotiko ng Russia mayroong parehong maluwalhati at dramatikong mga eksena. Napansin ng mga eksperto na ang mga kwalipikasyon ng mga espesyalista na nagtatrabaho sa industriya na ito ay sumusunod sa mga pamantayang pang-internasyonal. Ang taga-disenyo ng automotiko na si Eric Szabo ay gumawa ng kanyang kontribusyon sa pag-unlad ng industriya ng domestic automobile.
Mga panimulang kondisyon
Si Eric Vladimirovich Szabo ay kilala bilang tagapagtatag ng paaralan ng Sobyet ng disenyo ng automotiko. Ngayon ang pangalang ito ay kilala lamang sa isang makitid na bilog ng mga espesyalista. Kapag ang isang ordinaryong mamimili ay pumipili ng isang sasakyan para sa kanyang mga pangangailangan, hindi rin niya iniisip kung sino at kailan nilikha ang panlabas ng kotse, na naka-park sa likod ng salamin na dingding ng dealership ng kotse. Ang isang potensyal na may-ari ay interesado sa mga parameter ng pagpapatakbo ng makina: kaligtasan, ginhawa, kahusayan. At ang kotse ay dapat magmukhang kaakit-akit.
Sa lahat ng oras, ang produksiyon ng industriya ng Russia ay ginagabayan ng mga nagawa ng mga bansang Europa. At ang pinakamahusay na mga sasakyan pa rin ang ginawa sa Alemanya. Gayunpaman, ang mga inhinyero at taga-disenyo, kabilang si Eric Szabo, ay pinamamahalaang bumuo ng kanilang sariling paaralan. Lumikha ng iyong sariling mga makina at teknolohiya na hindi mas mababa sa mga teknikal na pagtutukoy sa mga dayuhang modelo. Kinuha nito ang mga mapagkukunan at oras. Upang makisali sa disenyo ng kotse, ang isang tao ay dapat tumanggap ng isang tiyak na hanay ng kaalaman. Magkaroon ng isang malawak na abot-tanaw at mga kasanayan sa analitikal.
Ang hinaharap na auto designer ay ipinanganak noong Agosto 14, 1933 sa isang ordinaryong pamilya ng Sobyet. Nanirahan ang mga magulang sa Moscow. Naglingkod si Itay sa pagpapatupad ng batas. Si Nanay ay nagtrabaho bilang dekorador sa isa sa mga sinehan ng kabisera. Pinagmasdan ni Eric ang malikhaing proseso mula sa mga batang kuko nang itapon ng kanyang ina ang mga pintura at iginuhit ang mga sketsa sa papel o karton. Sa panahon ng digmaan, ang kanyang ama ay nasa hukbo. At ang pamilya ay inilikas sa lungsod ng Omerk ng Siberia. Dito nagpunta ang bata sa unang baitang. Sa mahabang gabi ng taglamig, natutunan niyang gumuhit ng uling sa brown na papel o sa dingding, na kung saan madalas siyang nakatanggap ng isang pagsaway.
Nagtapos si Szabo sa paaralan, na nakabalik na sa kanyang permanenteng tirahan. Kapag ang tanong ay lumitaw sa pagpili ng isang propesyon, matatag niyang nagpasya na makakuha ng isang dalubhasang edukasyon sa sikat na Art at Industrial School na pinangalanang Stroganov. Sa kanyang mga taon ng mag-aaral, si Eric ay nagtatrabaho ng part-time sa lahat ng posibleng paraan. Dinisenyo niya ang mga "pulang sulok" at "honor boards" sa mga negosyo. Nagpinta siya ng mga poster para sa demonstrasyon ng holiday. Sa isang pagkakataon, tinuruan ng kanyang ama si Eric na maglaro ng akordion. At ang kasanayang ito ay kapaki-pakinabang sa mag-aaral nang siya, kasama ang sikat na saxophonist, ay naglaro sa Sabado para sa isang tipsy na madla sa isang restawran.
Aktibidad na propesyonal
Ang karera ng isang taga-disenyo ay nagsimula para kay Eric Szabo noong 1957, pagkatapos na makarating siya sa Likhachev Automobile Plant sa pamamagitan ng pamamahagi. Ang isang sertipikadong artist ay agad na ipinagkatiwala sa responsableng gawain. Kinakailangan na i-refresh ang hitsura ng front end - sa jargon ng mga espesyalista na "mukha" - isang kinatawan na limousine ZIS-110. Ang na-update na dulo ng harap ay na-aprubahan sa lahat ng aspeto. Ang isang batang espesyalista na nakumpirma ang kanyang katayuan sa propesyonal ay kaakit-akit agad sa paglutas ng mga tunay na problema. Dumating ang oras upang gumawa ng mga pagbabago sa mga exteriors ng ZIL-130 at ZIL-131 na mga trak.
Hindi lamang matagumpay na nakaya ni Sabo ang mga gawain, ngunit gumawa ng makatuwirang mga mungkahi para sa pag-optimize ng gawain sa departamento ng disenyo. Mahalagang tandaan na ang isang batang taga-disenyo, na puno ng lakas at imahinasyon, sa bawat oras na inaalok ang kanyang sariling solusyon. Gayunpaman, ang pamamahala ay may opinyon tungkol dito. Eric Vladimirovich sa bawat posibleng paraan ay pinilit na kopyahin lamang ang mga dayuhang sample. Mula sa pananaw ng mga tagagawa, ang pamamaraang ito ay may kahulugan. Ngunit ang propesyonal na reputasyon ng taga-disenyo ay nilabag sa. Matapos ang ilang pagdududa, lumipat si Szabo sa Special Art Design Bureau (SKHB).
Pagkilala at Merit
Sa bagong lugar ng trabaho, nakilala si Szabo kasama ang may talento na taga-disenyo na si Eduard Molchanov. Ang random na nabuo ng malikhaing tandem ay naging napaka-produktibo. Bumuo sila ng isang matagumpay na disenyo ng isang self-propelled wheelchair para sa mga may kapansanan, ang paggawa ng kung saan ay inilunsad ng Serpukhov Motor Plant. Ang gawain ni Eric Szabo ay hindi limitado sa pag-unlad ng mga panlabas na mga kotse. Siya ay nakatuon sa disenyo ng mga salon at mga elemento ng katawan.
Sa loob ng maraming taon, isang kagalang-galang taga-disenyo ang nanguna sa sektor ng mga teknikal na aesthetics sa Central Research Automobile at Automotive Institute, na dinaglat bilang "NAMI". Sa loob ng mga dingding ng instituto na ito, isang mini-all-terrain na sasakyan na "LuAZ" at isang mabigat na tungkulin na dump truck na "KrAZ-250" ang dinisenyo. Para sa mga pagpapaunlad na ito, natanggap ni Eric Vladimirovich ang "Sertipiko para sa Disenyo ng Pang-industriya".
