Ang Russian Sukhoi SuperJet-100 na sasakyang panghimpapawid, na gumawa ng demonstrasyon ng mga bansang Asyano, ay nag-crash sa Indonesia noong Mayo 9, 2012 sa panahon ng pangalawang paglipad ng demonstrasyon sa araw na iyon. Ang pagkawasak ng liner ay natuklasan kinabukasan sa halos manipis na libis ng bulkan na Salak. Ayon sa mga tagapagligtas, ang kanilang posisyon ay nagpapahiwatig ng isang pagtatangka ng mga tauhan upang makakuha ng mataas na taas upang maiwasan ang isang pagbangga sa bundok.
Tulad ng alam mo, ang pinakabagong Russian Sukhoi SuperJet-100 na sasakyang panghimpapawid ay nawala mula sa mga radar screen 20 minuto matapos ang pagsisimula ng pangalawang paglipad ng demonstrasyon nito sa Indonesia. Matapos tumawid ang liner sa tagaytay, nahulog siya sa isang bagyo. Hiniling ng mga tripulante ang pagbawas mula sa mga serbisyo sa lupa upang makaligtaan ang isang malakas na ulap ng ulan mula sa ibaba. Ang permiso ay nakuha. 8 segundo pagkatapos nito, ang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid ay nagambala. Kasunod nito, naging malinaw na para sa isang hindi kilalang dahilan, ang liner ay lumihis mula sa kurso at tumama sa libis ng Mount Salak.
Sa ngayon, ang pangunahing posibleng sanhi ng pagkamatay ng SSJ-100 ay itinuturing na isang error sa crew. Ang kunwa ng emergency ay nagpakita rin ng pareho. Gayunpaman, naniniwala ang ilang mga eksperto na ang lahat ay ginawa nang tama. Ang eroplano ay naka-ikot ng bundok at malapit nang makarating. Hiniling ng mga tripulante ang isang pagbawas kaya na kapag ang landing ito ay mas mahusay na makita ang strip sa masamang kondisyon ng panahon. Tinatawag din ng mga eksperto sa Indonesia ang desisyon ng mga piloto ng Ruso na tanggihan ang medyo lohikal. Ang dahilan na ang eroplano ay biglang lumingon sa paligid ng 150 degree, pagkatapos nito ay bumagsak sa isang bundok, ay maaaring isang pag-crash sa computer.
Ang isa pang bersyon ng pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid - ang mga elektroniko ay maaaring mabigo bilang isang resulta ng isang kidlat. Ang SSJ-100 ay 85% na natipon mula sa mga dayuhang sangkap, lalo na, ang nabigasyon na sistema ay binuo sa Pransya. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang paglitaw ng mga ganitong sitwasyon. Palagi silang naka-install ng kasalukuyang mga kolektor, na, tila, ay hindi magagamit sa SSJ-100.
Sa ngayon, natagpuan ang parehong mga record record. Ang sakuna ay iniimbestigahan ng panig ng Indonesia, ang mga eksperto sa Russia ay makikilahok sa pag-decode ng mga itim na kahon bilang mga consultant. Dahil dito, ang pinakamahusay na mga dalubhasa ay ipinadala sa Jakarta, partikular, upang siyasatin ang mga sakuna kung saan napatay si Lev Kachinsky at ang pangkat ng Lokomotiv. Hindi inaasahan na ang pag-deciphering ng mga record record ng flight ay magtatagal ng maraming oras, dahil ang SSJ-100 ay nilagyan ng mga modernong digital na imbakan ng impormasyon.
Sa anumang kaso, ang transcript ng mga flight recorder ay linawin ang sitwasyon. Samantala, sinuspinde ng Indonesia ang pagbili ng SSJ-100 hanggang sa linawin ang sanhi ng kalamidad.
