Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015 na ginawa hindi lamang Russia shudder, na ang mga mamamayan ay namatay sa loob nito, ngunit ang buong mundo. Ano ang mga dahilan nito, kung sino ang sisihin - wala pa ring tiyak na mga sagot sa mga katanungang ito.
Gustong tawagan ng mga Ruso ang Egypt ng isang puno - sa bansang ito kapwa sa taglamig at tag-init, ang turkesa na dagat, kung saan walang mga paghihigpit para sa mga magkakaibang, isang malaking bilang ng mga beach at hotel, kung saan maaari mong kumportable na mag-relaks para sa mga solong mag-asawa at pamilya na may mga anak. Ang bansa ay palaging nakakaakit ng mga manlalakbay mula sa Russia, at mula sa iba pang mga bansa sa mundo, hanggang sa isang kakila-kilabot na insidente ang nagwawasak ng interes dito.
Mga detalye ng pag-crash sa Egypt noong Oktubre 31, 2015
Ang pag-crash ng Airbus-321 na sasakyang panghimpapawid, na pag-aari ng Russian airline na Kogalymavia, ay naganap sa gitnang bahagi ng Peninsula ng Sinai ng estado ng Egypt. Ang trahedyang aksidente ay nangyari noong Oktubre 31, 2015 sa 7:14 oras ng Moscow, 23 minuto pagkatapos ng eroplano. Sa oras ng pag-crash, sakay ng barko ay 7 mga kawani at 217 mga pasahero, na karamihan sa mga ito ay mamamayan ng Russian Federation.
Bago ang pag-crash, ayon sa nagpapalabas na paliparan, ang taas ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid nang biglang bumaba kaagad ng 1.5 km, at pagkatapos ay tumigil ang pag-aayos ng mga radar sa sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, nai-dokumentado na ang unang piloto ng daluyan kaagad bago ang pagkahulog ay humiling ng pahintulot sa emergency landing sa pinakamalapit na paliparan - sa Cairo.
Kapag natagpuan ang site ng pag-crash at dumating ang mga rescuer, naging literal na nahulog ang dalawang eroplano sa dalawang bahagi, at walang mga nakaligtas. Hanggang sa kamakailan lamang, ang mga malalapit na pasahero at mga kawani ng liner ay umaasa na ang kanilang mga kamag-anak ay mabuhay, ngunit, sa kasamaang palad, ang mga pag-asa ay hindi natanto.
Impormasyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid at ang tauhan ng Airbus-321 na sasakyang panghimpapawid
Ang Russian Airbus-321 na sasakyang panghimpapawid, na bumagsak sa Egypt, nagsagawa ng charter flight 9268. Ang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa makitid na katawan, ay inilunsad noong 1988, at naging una sa prinsipyo ng remote control. Ang mga pag-crash ng eroplano na kinasasangkutan ng tatak na ito ng sasakyang panghimpapawid ay naganap halos taun-taon, simula sa taon na nagsimula silang gumawa ng masa. Ang pinakamalaking sa kanila:
- Pebrero 14, 1990 - 96 na biktima,
- Agosto 23, 2000 - 143 na biktima,
- Mayo 3, 2006 - 113 patay,
- Hulyo 28, 2010 - 152 na biktima,
- Disyembre 28, 2014 - 162 patay
- Oktubre 31, 2015 - 224 na biktima.
Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid sa flight 9268 mula sa Sharm El Sheikh patungong St. Petersburg ay kasama ang 7 mga espesyalista. Ang unang piloto ng Airbus-321 na sasakyang panghimpapawid ay isang nakaranasang pilot na si Valery Nemkov, na ang propesyonal na piggy bank ay may higit sa 12, 000 na oras ng flight. Ang co-pilot na si Sergei Sukhachev ay walang mas kaunting karanasan kaysa sa kanyang pinuno.
Ang mga pasahero ay pinaglingkuran ng isang tripulante ng 5 flight attendants, at para sa kanilang lahat ito ang huling flight. Ang koponan ay pinamunuan ng 38-anyos na si Valentina Martsevich, tinulungan siya nina Andrei Belomestnov (29 taong gulang), Irina Olaru (22 taong gulang), Stanislav Sviridov (29 taong gulang) at Andrei Filimonov (25 taong gulang).
Mga Bersyon at totoong sanhi ng pag-crash sa Egypt noong Oktubre 2015
Opisyal na kumpirmasyon na ang sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa 9268 na pag-crash ay dumating sa St. Petersburg sa gabi ng Oktubre 31. Bago ito, ang palatandaan na "pagdating pagkaantala" ay ipinapakita sa scoreboard. Ang mga labi ng eroplano at ang mga namatay sa pag-crash ay nagkalat sa loob ng isang radius na 13 km mula sa lugar ng pag-crash ng Airbus-321.
Ang mga nagsisiyasat na awtoridad ng Egypt at ang Russian Federation ay ipinasa at binuo ang tatlong bersyon ng nangyari nang sabay-sabay:
- mga teknikal na problema sa isa o higit pang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid,
- pagkakamali ng crew na ginawa ng crew,
- kilos ng terorista.
Sa lugar kung saan nag-crash ang eroplano, ang mga kinatawan ng mga awtoridad sa pagsisiyasat ng ilang mga bansa ay nagtrabaho nang sabay-sabay - Russia, Egypt, France, USA, Germany, at Ireland. Ang kinatawan ng Egypt, Ayman al-Muqqadam, pinamunuan ang Komisyon ng Mga Eksperto ng IAC.
Ang listahan ng mga problemang teknikal na maaaring maging sanhi ng pag-crash ng eroplano, isinama ng mga eksperto ang pagkabigo ng engine at ang tinatawag na "pagkapagod" ng katawan ng katawan, hindi magandang kalidad na pag-aayos, mga bakas na kung saan ay natagpuan sa likurang bahagi ng sasakyang panghimpapawid, ang pagbuo ng mga microcracks sa paligid ng lugar ng pagwawasto.
Ang tunay na dahilan ng pag-crash, dahil ito ay matapos ang pagtatapos ng pagsisiyasat, ay isang pag-atake ng terorista. Ang ebidensya ay ipinahayag ng pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnik. Ang mga bakas ng paputok (trotyl), isang butas na may diameter na mga 1 m ay natagpuan sa pagkawasak ng seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid, ang mga recorder ng eroplano ay nagtala ng isang putok na alon, mga radar sa paliparan - isang thermal flash.
Mga perpetrator ng isang pag-crash ng eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015
Ang mga katotohanan na nagpapatunay na ang pag-atake ng terorista ay ang sanhi ng pag-crash ng eroplano ng Russia sa kalangitan ng Egypt ay hindi masisira. Ngunit narito, dalawang bersyon ang inilagay - ang eroplano ay binaril mula sa lupa, ang sumabog na aparato ay nakasakay sa barko. Ang parehong mga bersyon ay nagtrabaho nang detalyado, bilang isang resulta ng pagsisiyasat, ang mga eksperto na diumano ay kahit na pinamamahalaang upang maitaguyod ang eksaktong lugar kung saan ang mga eksplosibo - upuan ng pasahero 31A.
Wala sa mga organisasyong terorista ang nag-aangking responsibilidad para sa trahedya at pagkamatay ng higit sa 200 katao, kabilang ang mga bata. Inaresto ng mga awtoridad ng Egypt ang mga empleyado sa paliparan, ngunit wala sa kanila ang pinarusahan.
Bilang isang resulta, ang isa sa mga pangkat na bahagi ng ISIS - ang tinaguriang jihadists - ang responsibilidad para sa pagsabog sa eroplano na nagsasagawa ng flight 9268.
Ang listahan ng mga pagkamatay sa isang eroplano na bumagsak sa Egypt noong Oktubre 31, 2015
Karamihan sa mga pasahero sa Airbus-321 na lumilipad mula sa Sharml-sheikh patungong St. Petersburg ay mga Ruso. Ngunit kasama nila ang nagsakay at mamamayan ng ibang mga bansa. Sakay ng 4 na Ukrainian, 1 Belarusian. 25 sa 217 na pasahero ang mga bata na wala pang 12 taong gulang. At hindi lamang ang mga tao na namatay, ang mga pamilya ay namatay, ang lahat ng mga kadena ng tribo ay nasira. Pagkaraan ng ilang araw ang opisyal na listahan ng mga nakatira sa huling minuto sa kalangitan ng Egypt ay nai-publish.
Ang board ay naghatid ng mga customer ng dalawang Russian operator ng turista - ang Odeon, Brisok, na nagtrabaho lalo na sa St. Petersburg at ang Leningrad Region. Karamihan sa mga pasahero ay nagmula sa lungsod na ito, at iilan lamang ang nagmula sa Pskov, Ulyanovsk at Novgorod ng Russian Federation.
Ang pinakasikat na pagkawala ay maliit na Darina Gromova. Ang kanyang larawan sa window ng paliparan na may pagtingin sa runway na nakakalat sa buong mundo, ay naging susi ng sandali ng halos lahat ng mga banner na nagluluksa at mga post sa mga social network.
