Ang matapang na aviator ay naghangad na maging isang payunir, ngunit ang kapalaran ay hindi pabor sa kanya. Ang paglilingkod sa militar ay niluwalhati ang kanyang pangalan, ngunit ang labanan sa pang-araw-araw na buhay ay natapos sa sakuna sa literal at masagisag na kahulugan ng salita.
Ang mga unang tao na lumipad sa kalangitan ay ambisyoso. Nais nila ang isang talaan, pinangarap na maging mga payunir. Hindi marami ang nagtagumpay. Ang aming bayani ay hindi isa sa mga masuwerteng; hindi siya nasiyahan sa kanyang katamtaman na nagawa. Ang pagbabago ng pagkamamamayan ay naging isang outcast at nasira ang kanyang puso.
Pagkabata
Noong 1888, ang guro na si Alexander Nikanorovich Agafonov at ang kanyang asawa ay lumipat sa Baku. Makalipas ang tatlong taon, dumating na ang oras upang lagyan ng muli ang bilang ng mga miyembro ng pamilya. Ang walang buhay na buhay ay pinilit ang babae na iwan ang kanyang asawa sa loob ng isang taon at lumipat sa kanyang mga kamag-anak sa lalawigan ng Samara. Noong 1891, isang babae ang nanganak ng isang panganay, na pinangalanan Alexander. Nang maglaon, binigyan niya ang kanyang asawa ng dalawang anak pa: sina Eugene at Nikolai.
Ang kabisera ng Azerbaijan, Baku, ay ang lungsod kung saan ginugol ni Alexander Agafonov ang kanyang pagkabata
Mula sa pagkabata, si Sasha ay nagpakita ng interes sa eksaktong mga agham. Sa edad na 9, pumasok siya sa Baku Real School, na nagtapos siya ng magagandang marka. Noong 1906, natanggap ng kanyang ama ang ranggo ng tagapayo sa korte, kaya't tinanggap niya ang pagnanais ng tagapagmana na ipagpatuloy ang kanyang edukasyon at ipagpaliban ang paghahanap para sa trabaho. Noong 1907, ang tinedyer ay nagtungo sa St. Petersburg, kung saan matagumpay niyang naipasa ang mga pagsusulit sa pagpasok sa Technological Institute of Emperor Nicholas I.
Kabataan
Ang mag-aaral ng mekanikal na guro ay masigasig na interesado sa lahat ng mga bagong produkto, na higit na nakapagpapaalaala sa mga gawa ng mga manunulat ng fiction sa agham. Tulad ng karamihan sa kanyang mga kapantay, naging interesado siya sa ideya ng pagsakop sa kalangitan. Ang aming bayani sa kanyang libreng oras ay nagsimulang dumalo sa isang aeronautical na bilog. Ang isang libangan ay tumagal nang maraming oras at binuksan ang kaakit-akit na mga prospect. Nagsimulang mag-aral si Sasha sa paaralan ng Gamayun sa pabrika ng Shchetinin, na gumawa ng mga eroplano. Ang bantog na piloto na si Evgeny Rudnev ay nagturo dito.
Pilot Alexander Agafonov
Isang taon bago ang graduation, hiniling ng binata ang pag-iwan ng pang-akademiko. Tumanggap siya ng isang aviator diploma, sumali sa Unang Russian Aeronautics Partnership at nais na gumawa ng isang pilot career. Sa sandaling naayos na ang lahat ng mga pormalidad, lumipat ang binata sa Gatchina at bumagsak ang ulo sa kanyang paboritong palipasan. Walang gaanong oras para sa pagsasanay - ang sitwasyon ay tulad na maaaring subukan ng isang nagsisimula na isulat ang kanyang pangalan sa kasaysayan ng paglipad.
Hard way
Noong 1911, ipinahayag ng mga taga-disenyo ng eroplano at piloto ng sasakyang panghimpapawid na ang mga kotse at tao ay sapat na sanay na gumawa ng isang record-breaking na saklaw ng flight. Ang dalawang pangunahing lungsod ng emperyo, ang St. Petersburg at Moscow, ay napili bilang pagsisimula at pagtatapos ng ruta. Mapanganib ang ideya na ang utos ng militar ay nagbabawal sa mga pilot pilot na lumahok sa kumpetisyon. Kabilang sa mga matapang na kalalakihan na handang gawin ang imposible ay si Alexander Agafonov.
Ang mga kalahok sa paglipad ng St. Petersburg-Moscow 1911
Hulyo 10 Si Farman na ating bayani ay bumangon mula sa palapag ng Commandant at humiga sa kurso. Nagsimula ang mga problemang pang-teknikal sa Valdai, at kailangan kong makarating. Matapos ang pag-aayos, sumakay muli ang kotse, ngunit nakarating lamang sa Novgorod. Doon, ipinagbigay-alam ang mga natalo na may taluktok na ang mga panalo ng nagwagi ay napunta kay Alexander Vasiliev. Hindi ito sinira ni Agafonov. Patuloy siyang nakikipagkumpitensya. Upang masiguro ang tagumpay, ang aviator ay inupahan si Shchetinin upang subukan ang mga bagong sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga flight sa advanced na aparato ay hindi nagpapahintulot sa kanya na kunin ang unang premyo. Ang pakikilahok sa mga parada at palabas sa hangin ay hindi nabibilang.
Digmaan
Nabigo sa paglipad para sa kapakanan ng agham, nagpasya si Alexander Agafonov na maghangad ng katanyagan sa larangan ng digmaan. Sa taglagas ng 1912, nagsimula ang Digmaang Balkan. Sinuportahan ng Russia ang koalisyon na anti-Turkish at ipinadala ang mga espesyalista nito sa Belgrade. Dumating ang aming bayani kasama ang eroplano ng Duks na espesyal na inihanda para sa mga uri. Natugunan ng ibon na ito ang kanyang pag-asa. Sa simula ng 1913, ang piloto ay bumalik sa kanyang tinubuang-bayan, kung saan ang kanyang kontribusyon sa karaniwang sanhi ng pakikibaka laban sa mga Ottomans ay sinuri ng Order of Military Merit.
Sinuri ni Alexander Agafonov ang isang pabagsak na eroplano ng Turko
Ang beterano ay nais na bumalik sa mga atleta na may pakpak. Siya ay muling nabighani sa ideya ng isang talaan ng saklaw. Sa pamamagitan ng 1914, nakumpleto niya ang paghahanda ng mga sasakyang panghimpapawid, na, sa kanyang opinyon, ay nakahihigit sa mga katulad na modelo. Ang mga plano ng mananakop ng langit ay nawasak ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang may-ari ng karanasan sa pagbabaka ay naka-draft sa hukbo, kailangang kalimutan ang tungkol sa mga talaan. Si Alexander Agafonov ay nagsagawa ng pag-alaala upang ayusin ang sunog at binisita ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid, kung saan nakatanggap siya ng kagamitan para sa harap.
