Ang tatak na "Opel" ay pamilyar sa bawat motorista. Ngunit hindi alam ng lahat na ang tagapagtatag ng korporasyon na si Adam Opel, ay nagsimula ng kanyang karera sa negosyo sa paggawa ng mga makina at mga bisikleta. Sa pagtatapos ng siglo XIX, ang kanyang mga produkto ay ganap na natipon sa Alemanya at tanyag sa buong mundo. Ang pagpapasiya ng industriyalistang Aleman at tulong ng kanyang mga anak ay nagtulak sa kanya upang lumikha ng isang abot-kayang kotse para sa bawat pamilya.
Mga unang taon
Ang talambuhay ng dakilang industriyalista ay nagsimula noong 1837 sa lunsod ng Rüsselsheim ng Aleman na malapit sa Frankfurt. Siya ang panganay na anak sa pamilya ng isang magsasaka at kailangang ipagpatuloy ang gawain ng kanyang ama. Mula sa isang maagang edad, ang batang lalaki ay nagpakita ng isang labis na pananabik para sa teknolohiya, kaya napagpasyahan ng ama na ang pinakamahusay na bagay para sa kanyang anak ay ang malaman ang pagtutubero. Sa dalawampu, ang binata ay nagtungo sa Belgium at kumuha ng trabaho bilang isang aprentis. Pagkatapos nito, pinag-aralan niya ang likhang-sining sa England, at pagkatapos ay sa Pransya. Noong 1858, sa isang eksibisyon sa Paris, una siyang nakakita ng isang makinang panahi. Isang makabagong mekanismo ang sumakit sa kanya, at upang makilala siya nang mas mahusay, nakakuha ng trabaho si Opel.
Paggawa ng makina
Noong 1862 bumalik si Adam sa Alemanya, dinala niya ang pangarap - upang simulan ang paggawa ng mga makina ng pananahi sa kanyang tinubuang-bayan. Ang kanyang tiyuhin ay nagbigay ng isang walang laman na kamalig, na nagtataglay ng mga workshop, at pagkatapos ay isang tindahan. Nagtatakda ang imbentor tungkol sa paglikha ng isang mekanismo na minsan ay tumama sa kanya. Pagkalipas ng isang taon, ang kanyang nakababatang kapatid na si George ay bumalik mula sa Paris at aktibong kasangkot sa proseso ng paggawa. Pagkamatay ng kanyang ama noong 1867, ang mga kapatid ay makabuluhang pinalawak ang kanilang mga kapasidad sa paggawa sa pamamagitan ng pagtayo ng isang bagong gusali. Ang mga pagbabago sa personal na buhay at dote na natanggap ng batang pamilya matapos pakasalan ni Adan si Sophie Marie Sceller ay tumulong upang makumpleto ang konstruksyon. Ang batang babae ay mula sa isang mayamang pamilya at suportado ang mga pagsisikap ng kanyang asawa sa lahat.
Noong 1870, unang ipinakilala ng kumpanya ang isang modelo ng isang bagong makina ng panahi na tinatawag na "Sofia". Ang produksiyon, nakakakuha ng momentum sa unang ilang taon, ay nadagdagan ang paglaki ng mga produktong gawa bawat taon. Ang pagkamausisa ay kaagad na binili hindi lamang sa Europa, kundi pati na rin sa Amerika, Russia at India. Sa loob ng dalawampu't limang taon, ang kumpanya ay naging pinakamalaking tagaluwas ng mga makinang panahi, na nagdadala ng kanilang numero sa kalahati ng isang milyong yunit.
Paglabas ng Bisikleta
Kapag naglalakbay sa Europa, unang nakakita si Opel ng isang bisikleta at nagpasyang gawin itong tanyag sa kanyang sariling bayan. Inilunsad ni Adan ang pagpapalaya ng isa pang bagong bagay o karanasan noong 1886. Sa taong ito ipinakilala niya ang unang prototype bike. Ang pag-unlad ng industriya na ito ay sinenyasan ng dalawang kadahilanan. Una, ang paggawa ng mga makinang panahi ay tumigil sa pagdala ng nais na kita, at pangalawa, ang mga bata ng industriyalisista ay seryosong interesado sa pagbibisikleta. Ang panganay na anak na lalaki ni Opel ay gumugol ng mahabang panahon sa Inglatera sa pag-aaral ng pagtatayo ng isang sasakyan. Sa pangkalahatan, ang lahat ng limang anak na lalaki nina Adan at Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich at Ludwig ay aktibong kasangkot sa negosyo ng pamilya. Ang mga kabataan ay mahilig sa pagbibisikleta, kaya dinagdagan nila ang umiiral na modelo ng pinakamahusay at pinakahusay na mga ideya.
Ang disenyo ng Opel bike ay naiiba sa ito ang una na gumamit ng pagbabago - ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong na puno ng hangin. Ang pagiging bago ay lubos na pinahahalagahan ng mga customer, pinapayagan nito ang dinastiya na maging ang pinakamalaking pandaigdigang tagagawa ng mga bisikleta, ang kanilang taunang produksiyon ay nagkakahalaga ng dalawang libong mga yunit. Matapos ang pagkamatay ni Adan noong 1895, ipinagpatuloy ng kanyang mga anak ang kanyang negosyo, pinalawak nila ang produksyon at pinagkadalubhasaan ang isang bagong industriya.
